Сравнение запасов хода электромобилей: какой пробег вам подойдёт?

Запас хода — это дальность, которую электромобиль проезжает на одном полном заряде в стандартизированном тесте. Увы, тест ≠ жизнь. Существуют разные методики:

• WLTP (Европа) — современный компромиссный цикл с переменными скоростями, разгонами и паузами. Обычно ближе к повседневности, чем старые тесты.

• EPA (США) — считается самым строгим: меньше «оптимизма», ближе к реальному, особенно на скоростях шоссе.

• NEDC/CLTC (устаревший/китайский циклы) — выдают более высокие цифры, потому что нагрузки в них ниже, а скорость — ровнее.

Как ориентироваться простыми словами.

1. Если у вас WLTP — реальность в умеренную погоду обычно на 10–15% меньше.

2. Если у вас EPA — реальность часто похожа на паспорт.

3. Если у вас NEDC/CLTC — реальность может быть на 20–30% меньше.

Быстрое правило: для зимы (мороз, снег, печка) берите WLTP и умножайте на 0,6–0,7; для тёплой осени/весны — на 0,8–0,9.

В интернет-магазине на связи представлены современные электромобили и аксессуары для зарядки — всё, чтобы подобрать оптимальную модель под ваш городской ритм.

Реальный пробег на практике: что сокращает километры

Запас хода — живой показатель. На него влияют не «магические» кВт⋅ч, а физика и привычки:

• Температура. Батарее некомфортно и ниже −5 °C, и выше +30 °C. Зимой энергия уходит в обогрев салона и батареи, летом — в кондиционер.

• Скорость. Аэродинамика растёт по квадрату: после ~100–110 км/ч расход резко ускоряется. В городе наоборот помогает рекуперация при частых торможениях.

• Покрышки и колёса. Зимняя шипованная резина, шире профиль, больший диаметр — всё это даёт плюс к расходу.

• Дорога и рельеф. Снег/«каша», дождь, встречный ветер, подъёмы — минус к километрам.

• Стиль. Резкие старты, «тапка в пол», частые прогревы «на месте» — лёгкий способ потерять 10–20% пробега.
  

Что помогает «вернуть» километры:
тепловой насос, предкондиционирование от сети (греть салон и батарею, пока машина подключена), режим Eco, круиз-контроль на трассе и умеренные размеры колёс.

Сравнение запасов хода популярных сегментов: не только цифры

Класс 1: «Город-соло» (домашняя/офисная розетка есть)

• Реально достаточно: 200–300 км.

• Почему: заряжаете ночью или в офисе, запас обновляется каждый день.

• На что смотреть: батарея 45–60 кВт⋅ч, тепловой насос, OBC 11 кВт, камеры 360°, нормальная шумоизоляция.

• Эффект: самая низкая стоимость владения, «минимум веса» и цены за лишние кВт⋅ч, простая парковка (хэтчбек/компакт-седан).

Класс 2: «Семья+пригород» (коляска, ISOFIX×2–3, дача/секции)

• Комфортно: 300–400 км WLTP, чтобы зимой уверенно проходить 180–260 км «честных».

• Почему: больше массы/багажа, чаще трасса.

• На что смотреть: теплопакет (руль/стекло/сиденья), крупный багажник, DC ≥ 120–150 кВт (короткие «доливки»), ассистенты парковки.

• Кузов: компакт-кроссовер — легче грузить детей/вещи, посадка выше, клиренс спасает зимой.

Класс 3: «Без домашней зарядки» (опора на городскую сеть)

• Ставка на DC и планирование: реальные 300–350 км + быстрая зарядка 100–150 кВт и приложение-маршрутизатор.

• Почему: будете «докармливать» в городе/у ТЦ, лучше реже и быстрее (10–80%), чем часто стоять у AC.

• На что смотреть: карта DC-хабов по району, « charging curve» (как долго держит высокую мощность), качественные камеры (ездить по колонкам проще с круговым обзором).

Что сильнее всего влияет на запас хода: кратко по пунктам

1. Батарея и термоменеджмент. Жидкостное охлаждение, преднагрев батареи к DC-зарядке и тепловой насос — это ресурс и километры.

2. Скорость. Разница между 90 и 120 км/ч — до +20–30% к расходу.

3. Климат и предкондиционирование. Греть салон/стёкла от сети, пока машина на кабеле — «бесплатные» км.

4. Колёса и резина. Узкие/аэродисковые колёса и правильное давление экономят заметно; «злая» зимняя резина — наоборот.

5. Вес. Лишние кВт⋅ч = лишние килограммы, что сказывается на расходе в городе.

6. Стиль. Плавный разгон, рекуперация, круиз — лучший «чип-тюнинг» для дальности.

Новый или подержанный электромобиль: как не ошибиться с пробегом

Проверяем батарею.

• SOH (State of Health) — пожалуйста, не «на глаз». Нужен отчёт дилера/сервиса или профильный скан.

• Логи зарядок. Если бывший владелец регулярно «молотил» DC до 100% — лучше поискать другой экземпляр.

• Осмотр поддона батареи на следы удара/ремонта, ошибки по термодатчикам, состоянию контуров охлаждения.

Тест-драйв по вашему маршруту (а не «круг вокруг дилера»): двор → пробки → парковка у ТЦ → отрезок шоссе → обратная парковка. Смотрите расход, шум, удобство ассистентов и камер.

Выводы

1. Выбирайте пробег под сценарий, а не по максимальным цифрам в рекламе.

2. WLTP → реальность: минус 10–15% в межсезонье и до 30–40% зимой.

3. При домашней/офисной AC большинству хватает реальных 200–300 км.

4. Семье с пригородом комфортнее 300–400 км WLTP + быстрая DC для «коротких доливок».

Тепловой насос, предкондиционирование и OBC 11 кВт — важнее «лишних» кВт⋅ч батареи в городе.

Обзор на классическую музыкальную мелодраму «Поющие под дождём»